一、二級壓縮空壓機的運行環(huán)境中如果帶有腐蝕性的氣體，如硫化物、清洗用的化學制劑等發(fā)在空氣中。壓縮機本身的高溫就加速了機油的氧化，一旦這些氣體進入二級壓縮空壓機系統(tǒng)內(nèi)，就會與潤滑油發(fā)生化學反應(yīng)，從而產(chǎn)生積碳和油泥等。一部分雜質(zhì)進入潤滑油循環(huán)系統(tǒng)會被油過濾器攔截，而另一部分的雜質(zhì)會隨著油氣混合物上升到油分，在氣體通過油分時，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，將過濾孔堵塞，油分的阻力就會慢慢增大，致使油分在較短的時間內(nèi)就需要提前更換。

二、一般情況下，溫度越高，二級壓縮空壓機的排氣溫度就越低，而且排氣溫度就越難控制。如果工作的環(huán)境溫度高，那么其空氣的壓強也就越小，很難發(fā)揮出二級壓縮空壓機的應(yīng)有作用。
　　三、過濾精度差的空氣過濾器會讓部分空氣中的粉塵顆粒無法被攔截，而直接進入二級壓縮空壓機系統(tǒng)，使油濾和油分的負荷過大，導致油濾和油分過早出現(xiàn)堵塞。
　　四、油分濾材上的水份過多會使濾材發(fā)脹、微孔收縮，使油分的有效分離面積減少，導致油分的阻力增大，油分提前堵塞。
　　五、當機組停機后外部的氣流會隨著zui小壓力閥的泄漏處回流到油分，由于溫度和氣壓的同時降低會使氣體凝結(jié)成水滴，水滴進入油分就會使濾材吸水發(fā)脹變質(zhì)。